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크로아티아 항공

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목차

1. 개요

크로아티아 항공은 1989년 자갈 자그레브 항공으로 설립되어 1990년 현재의 사명으로 변경된 크로아티아의 국영 항공사이다. 1992년 국제항공운송협회(IATA)에 가입하고, 1992년 자그레브에서 프랑크푸르트로 가는 첫 국제선 서비스를 시작했다. 스타얼라이언스 회원이며, 2024년 8월 기준 에어버스 A220, A319, A320, 봄바디어 대시 8-Q400 기종을 운용하며, 2026년까지 에어버스 A220 기종으로 기단을 현대화할 예정이다.

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크로아티아 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사크로아티아 항공 주식회사
크로아티아 항공 로고
로고
IATA 코드OU
ICAO 코드CTN
콜사인CROATIA
설립일1989년 8월 7일 (자갈 - 자그레브 항공으로 설립)
주요 인물야스민 바이치 (사장 겸 최고 경영자)
자회사아마다에우스 크로아티아
오브조르 홀리데이스
본사자그레브, 크로아티아
허브 공항자그레브
중점 도시두브로브니크
스플리트
자다르
상용 고객 프로그램마일즈 앤 모어
항공 동맹스타 얼라이언스
웹사이트크로아티아 항공 공식 웹사이트
운영
보유 항공기 수14대
취항지 수31개
직원 수911명 (2023년)

2. 역사

크로아티아 항공은 1989년 8월 자갈 자그레브 항공(Zagal-Zagreb Airlines영어)으로 설립되었으며, 1990년 현재의 사명으로 변경되었다.[1] 1991년 유고슬라비아 연방에서 독립한 후, 같은 해 14만 명의 승객이 이 항공사를 이용했다.[1] 1992년 독일 루프트한자에서 중고 보잉 737 3대를 도입했다.[1] 크로아티아가 세르비아계와 내전을 치르는 동안에도 이용객은 꾸준히 늘어 1992년 238,000명, 1995년 70만 명, 2000년 100만 명을 기록했다.[1] 2000년에는 중거리 항공 시장을 겨냥한 에어버스 A319-100와 에어버스 A320-200을 도입했다.[1]

2004년 11월 18일, 스타얼라이언스의 지역 회원으로 가입했다.[1] 같은 해 탑승객은 150만 명을 넘어섰고, 2005년 8월에는 월간 최다 탑승객인 193,425명을 기록했다.[1]

유고슬라비아 분쟁으로 위기를 겪기도 했지만, 운항 재개 후 보잉 737을 도입하고 국제항공운송협회(IATA)에 가입하며 국제선 운항을 시작했다.[1] 2007년 4월 19일 프랑크푸르트에서 스타얼라이언스 정회원 가입이 결정되었고, 2009년 9월 지역 회원에서 정회원으로 승격했다.[1] (스타얼라이언스의 지역 회원 제도는 폐지되었다)[1]

2. 1. 설립 초기

1989년 8월 자갈 자그레브 항공(Zagal-Zagreb Airlines영어)으로 설립되었다. 1990년 현재의 사명으로 변경되었다. 1991년 유고슬라비아 연방에서 독립을 선언했고, 같은 해 14만 명의 승객이 이용했다. 1992년 독일 루프트한자에서 중고 보잉 737 3대를 도입했다. 독립 이후 크로아티아는 세르비아계와 내전을 치렀지만, 이용객은 1992년 238,000명, 1995년 70만 명, 2000년 100만 명으로 꾸준히 늘어났다. 같은 해 중거리 항공 시장을 겨냥한 협동체 항공기인 에어버스 A319-100와 에어버스 A320-200을 도입했다. 2004년에는 항공 동맹인 스타얼라이언스의 회원으로 참여했다. 같은 해 탑승객 숫자가 150만 명을 넘어섰고, 2005년 8월에는 월간 실적으로 창사 이후 최다인 193,425명의 승객을 유치했다.[4]

1991년 후반, 크로아티아 항공은 아드리아 항공과 계약을 맺어 맥도넬 더글러스 MD-82를 임차하여 자그레브와 스플리트 간 국내 제트 서비스를 개시했다. 루프트한자로부터 3대의 보잉 737 항공기를 인수했고, 국제항공운송협회(IATA)의 회원이 되었다. 새롭게 독립한 크로아티아의 국가 항공사로서, 1992년 4월 5일 자그레브에서 프랑크푸르트로 가는 첫 국제선 서비스를 시작했다.

1993년, 2대의 새로운 ATR 42와 2대의 737 항공기가 함대에 추가되었고, 여러 유럽 도시에 지사가 설립되었으며, 그룹 및 개인 여행 상품을 기획하기 위해 여행사 오브조르(Obzor)를 인수했다. 1994년까지 크로아티아 항공은 백만 번째 승객을 맞이했다. 같은 해 후반, 요한 바오로 2세가 크로아티아 방문 시 이 항공사를 이용했다.

1995년, 또 다른 ATR 42 항공기가 도입되었고, 200만 번째 승객이 탑승했다. 1996년, 크로아티아 항공은 보스니아 전쟁 이후 최초로 사라예보에 취항한 항공사가 되었다. 1997년, 항공사 최초의 에어버스 A320이 도착하여 '리예카'라는 이름이 붙여졌다. 1998년, 항공사 최초의 에어버스 A319가 함대에 합류하면서 새로운 기종의 첫 번째 항공기가 도착했다. 이 항공기는 '자다르'라는 이름이 붙여졌다. 같은 해, 크로아티아 항공은 유럽 항공사 협회(AEA)의 회원이 되었다. 1999년까지 2대의 에어버스 제트기가 추가로 도입되었고, 크로아티아 항공은 보유 함대 중 보잉 항공기를 판매하기 시작했다. 이 항공사는 500만 번째 승객을 기록했다.

2. 2. 성장기

1989년 8월 자갈 자그레브 항공(Zagal-Zagreb Airlines영어)으로 설립되었다.[1] 1990년 현재의 사명으로 변경했다.[1] 1991년 유고슬라비아 연방에서 독립을 선언했고, 그 해에 14만 명의 승객이 이용했다.[1] 1992년 독일 루프트한자에서 중고 보잉 737 3대를 도입했다.[1] 독립 이후 크로아티아는 세르비아계와 내전을 치렀지만, 이용객은 1992년 238,000명, 1995년 70만 명, 2000년 100만 명으로 꾸준히 늘어났다.[1] 같은 해 중거리 항공 시장을 겨냥한 협동체 항공기인 에이버스 A319-100와 에어버스 A320-200을 도입했다.[1]

2000년에 에어버스 여객기를 2대 새로 도입했고,[1] 2004년 11월 18일에는 항공 동맹인 스타얼라이언스의 지역 회원(리저널 멤버)으로 가입했다.[1] 같은 해 탑승객 숫자가 150만 명을 넘어섰고, 2005년 8월는 월간 실적으로 창사 이후 최다인 193,425명의 승객을 유치했다.[1]

유고슬라비아 분쟁이 시작되어 회사는 위기에 처했지만, 분쟁이 끝나고 운항이 재개되자 곧바로 보잉 737을 도입하고 IATA(국제항공운송협회)에 가입했다.[1] 또한, 같은 해부터 국제선 운항도 시작했다.[1] 2007년 4월 19일 독일 프랑크푸르트에서 스타얼라이언스 정회원으로 가입하는 것이 결정되었고, 2009년 9월경에 지역 회원에서 정회원으로 승격했다.(스타얼라이언스의 지역 회원 제도는 폐지되었다)[1]

2. 3. 2000년대 이후

2000년 에어버스 항공기 2대가 추가로 도입되었고, 자동 발권 시스템이 개시되었다. 2001년에는 독일 연방항공청으로부터 정비 및 기술 운항 증명을 받았다. 2004년 11월 18일 스타얼라이언스에 가입했다.[5]

2008년 10월 22일 에어버스(Airbus)와 크로아티아 항공은 132석 규모의 A319 항공기 4대 추가 도입 계약을 발표했으며, 2013년부터 인도될 예정이었다. 2009년 3월까지 1993년부터 운항해 온 3대의 ATR 42 단거리 항공기를 퇴역시키고, 6대의 봄바디어 대시 8 Q400으로 대체했으며, 첫 번째 항공기는 2008년 5월에 인도되었다.

2009년 7월 2천만 번째 승객을 기록했으며,[6] 2000년 이후 매년 100만 명 이상의 승객을 수송했다.[7]

2011년 5월 23일 크로아티아 항공과 정비 파트너인 루프트한자(Lufthansa)는 2012년 여름부터 특정 A320 계열(A320 Family) 항공기에 장착될 새로운 슬림형 레카로(Recaro) 이코노미 좌석 도입을 발표했으며, 이를 통해 좌석 수용력이 2열 증가했다.[8][9]

수년 동안 손실을 기록해 왔으며, 2012년 11월 정부는 2013년 이후 크로아티아 항공의 수익성 확보를 위해 8억 크로아티아 쿠나()를 지원할 것이라고 발표했다. 정부는 2년 안에 인력을 10% 감축하는 것을 포함한 항공사 구조조정을 추진하고 있으며, 전략적 투자자를 물색하고 있다.[10]

2020년 2월 크로아티아 항공은 포드고리차와 소피아로 가는 새로운 계절 노선을 봄바디어 대시 8 Q400 항공기로 운항한다고 발표했다.[11]

2024년 4월, 크로아티아 항공은 크로아티아 항공사인 Fly Air41과 에어버스 A319 항공기 임대 계약을 체결했는데, Fly Air41은 선데어의 자매회사이다.[12]

2. 4. 기단 현대화

에어버스(Airbus)와 크로아티아 항공은 2008년 10월 22일 132석 규모의 A319 항공기 4대 추가 도입 계약을 발표했으며, 이 항공기들은 2013년부터 인도될 예정이었다.[5] 2009년 3월까지는 1993년부터 운항해 온 3대의 ATR 42 단거리 항공기를 퇴역시키고, 6대의 봄바디어 대시 8 Q400으로 대체했으며, 첫 번째 항공기는 2008년 5월에 인도되었다.

크로아티아 항공과 정비 파트너인 루프트한자(Lufthansa)는 2011년 5월 23일, 2012년 여름부터 특정 A320 계열(A320 Family) 항공기에 장착될 새로운 슬림형 레카로(Recaro) 이코노미 좌석 도입을 발표했으며, 이를 통해 좌석 수용력이 2열 증가했다.[8][9]

2020년 2월, 크로아티아 항공은 포드고리차와 소피아로 가는 새로운 계절 노선을 봄바디어 대시 8 Q400 항공기로 운항한다고 발표했다.[11]

2022년 10월, 크로아티아 항공은 기존 기종을 모두 2026년까지 6대의 새로운 에어버스 A220-300으로 대체하고 함대 규모를 줄일 계획을 발표했다.[13] 약 15년 전에 주문했다가 취소된 에어버스 A319 항공기의 계약금을 활용할 수 있었기 때문에 경쟁 기종인 엠브라에르 E2를 선택하지 않았다.[14] 2022년 11월에는 추가로 9대의 항공기를 임대하여 최대 15대의 A220을 운영할 것이라고 발표했다.[15] 2023년 1월에는 에어버스 A220-300 4대와 A220-100 2대, 총 6대의 항공기에 대한 임대 계약을 아일랜드에 본사를 둔 에어리스 코퍼레이션 클로버(Air Lease Corporation Clover)와 체결했다.[16]

2023년 9월, 크로아티아 항공은 월드스타 에비에이션(World Star Aviation)에 기존 에어버스 함대 전체를 매각하고 다시 임대하는 방식(sell and lease back)을 통해 에어버스 A220 인도 전에 에어버스 A319 4대와 에어버스 A320 1대를 매각했다.[17] 2023년 11월, 크로아티아 항공은 첫 번째 에어버스 A220 인도에 앞서 기존 항공기의 퇴역을 시작했으며, 에어버스 A319-100이 처음으로 함대에서 제외되었다.[18]

2024년 4월, 크로아티아 항공은 크로아티아 항공사인 Fly Air41과 에어버스 A319 항공기 임대 계약을 체결했는데, Fly Air41은 선데어의 자매회사이다.[12] 첫 번째 항공기는 2024년 7월에 도착하는 것이 확정되었고, 두 번째 A220은 같은 해 말에 도착할 것으로 예상되었다. 이후 6대는 2025년, 4대는 2026년, 나머지 3대는 2027년에 인도될 예정이다.[19] 2024년 7월 30일, '자그레브'라는 이름의 첫 번째 항공기가 자그레브 공항에 착륙했다.

3. 기업 정보

크로아티아 항공은 크로아티아의 국적 항공사이자 국영 항공사이며, 스타얼라이언스 회원사이다.[55] 운항 노선은 크로아티아 국내뿐 아니라 유럽의 여러 주요 도시를 연결한다. 회사명은 크로아티아어가 아닌 영어 명칭이 공식 회사명이며, 항공권 예약 시스템(CRS)은 아마데우스를 이용하고 있다.[55]

3. 1. 소유 구조

크로아티아 항공은 주식회사이다. 2023년 기준으로 자본금은 92,388,000주로 나누어져 있다.[20]

주주주식 수지분율 (%)
크로아티아91,610,82199.16
자그레브 공항477,1210.52
크로아티아 공화국을 위한 크로아티아 우체국 은행173,7680.19
야드란스키 나프토보드(JANAF)22,0000.02
기타104,2430.11


3. 2. 경영 동향

최근 몇 년간 크로아티아 항공 그룹의 주요 동향은 다음과 같다(12월 31일 기준).[21]

연도매출액
(€ 백만)		순이익
(€ 백만)		직원 수여객 수 (백만 명)탑승률 (%)항공기 수출처
20072.04억유로13만유로1,0521.764.910[22]
20082.29억유로1,1131.865.210[22]
20091.92억유로1,1311.761.412[23]
20101.96억유로1,1171.662.013[24]
20112.34억유로1,1011.867.013[25]
20122.37억유로1,0861.969.113[26]
20132.19억유로19만유로1,0411.768.812[27]
20142.18억유로110.00000000000001만유로9081.869.212[28]
20152.14억유로190만유로8981.869.712[29]
20162.15억유로100만유로9671.970.712[30]
20172.33억유로350만유로9242.175.212[31]
20182.36억유로9592.173.512[32][33]
20192.36억유로9992.173.612[34]
20201억유로9800.6149.612[35]
20211.12억유로9200.7849.913[36]
20222.1억유로9091.462.012[37]
20232.52억유로200만유로9111.765.312[38]


4. 운항 노선

2012년 8월부터 크로아티아 항공은 여러 노선을 운항하고 있다. 2024년 8월 기준으로, 크로아티아 항공의 운항 노선은 다음과 같다.[39]

자그레브 부진(Buzin, Zagreb)에 위치한 크로아티아 항공 본사


크로아티아 항공 자그레브 공항(Zagreb Airport)의 항공기 격납고


국가도시공항비고참고자료
알바니아티라나티라나 국제공항
오스트리아빈빈 국제공항[39]
벨기에브뤼셀브뤼셀 공항[39]
보스니아 헤르체고비나모스타르모스타르 국제공항[39]
사라예보사라예보 국제공항[39]
크로아티아브라치브라치 공항[39]
두브로브니크두브로브니크 공항[39][40]
오시예크오시예크 공항[39]
풀라풀라 공항[39]
리예카리예카 공항[39]
스플리트스플리트 공항[39][40]
자다르자다르 공항[39]
자그레브자그레브 국제공항허브 공항[39][40]
체코프라하프라하 바츨라프 하벨 공항[39]
덴마크코펜하겐코펜하겐 공항[39]
프랑스리옹리옹 생텍쥐페리 공항[39]
파리파리 샤를 드 골 국제공항[39][40]
독일베를린베를린 브란덴부르크 공항[39][40]
뒤셀도르프뒤셀도르프 공항[39]
프랑크푸르트프랑크푸르트 공항[39][40]
뮌헨뮌헨 공항[39]
그리스아테네아테네 국제공항[39]
아일랜드더블린더블린 공항[39]
이스라엘텔아비브벤구리온 국제공항2025년 5월 13일 재개 예정[41]
이탈리아밀라노밀라노 말펜사 공항[39]
로마피우미치노 레오나르도 다 빈치 공항[39]
네덜란드암스테르담암스테르담 스키폴 공항[39][40]
북마케도니아스코피예스코페 국제공항[39][40]
노르웨이오슬로오슬로 가르데르모엔 공항[39]
루마니아부쿠레슈티헨리 코안더 국제공항[39]
스페인바르셀로나바르셀로나 엘 프라트 공항[39][40]
스웨덴스톡홀름스톡홀름 알란다 공항[39]
스위스취리히취리히 공항[39]
터키이스탄불이스탄불 공항계절 운항[42]
영국런던개트윅 공항[39]
런던 히스로 공항[39][40]



크로아티아 국내선은 자그레브 국제공항을 중심으로 스플리트 공항, 두브로브니크 공항, 자다르 공항, 풀라 공항 등으로 운항한다. 국제선은 빈 국제공항, 사라예보 국제공항, 코펜하겐 공항, 파리 샤를 드 골 국제공항, 런던 히스로 국제공항, 런던 개트윅 공항, 프랑크푸르트 공항, 뮌헨 국제공항, 베를린 브란덴부르크 국제공항, 뒤셀도르프 공항, 아테네 국제공항, 로마 피우미치노 국제공항, 텔아비브 벤구리온 국제공항, 스코페 국제공항, 암스테르담 스키폴 공항, 바르셀로나 공항, 취리히 공항, 이스탄불 공항 등 유럽 주요 도시와 연결된다.

4. 1. 코드쉐어 협정

크로아티아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[59][43] * 표시는 스타얼라이언스 회원사이다.

항공사비고
KLM스카이팀
LOT 폴란드 항공스타얼라이언스
TAP 포르투갈스타얼라이언스
루프트한자스타얼라이언스
브뤼셀 항공스타얼라이언스
스위스 국제항공스타얼라이언스
스칸디나비아 항공스타얼라이언스
싱가포르 항공스타얼라이언스
아시아나항공스타얼라이언스
에어 캐나다스타얼라이언스
에어 프랑스스카이팀
오스트리아 항공스타얼라이언스
유나이티드 항공스타얼라이언스
터키항공스타얼라이언스
에어 인디아
이탈리아 항공


5. 보유 기종

2020년 10월 기준으로 크로아티아 항공이 보유하는 기종의 평균 기령은 8.9년이다.[60][61][62]

크로아티아 항공 운항 기재 (2024년 8월 현재)[56][57]
기종운용 수발주 수좌석 수비고
에어버스 A220-100-2127ALC로부터 리스 도입 예정[58]
에어버스 A220-3001121497대는 리스 도입 예정[58]
에어버스 A319-1004-144에어버스 A220으로 교체 예정
에어버스 A320-2003-174에어버스 A220으로 교체 예정
봄바디어 DHC-8-4006-76에어버스 A220으로 교체 예정
계1414


5. 1. 현재 보유 기종

기준, 크로아티아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[44][45]

크로아티아 항공의 보유 기종
기종운용 대수주문 대수좌석 수비고
에어버스 A220-100-2127[15]2024년 7월부터 인도 예정.[14][18][19][46][47] ALC로부터 리스 도입 예정[58]
에어버스 A220-300211149[18]7대는 리스 도입 예정[58]
에어버스 A319-1004-144에어버스 A220으로 교체될 예정[46][48]
에어버스 A320-2003-174에어버스 A220으로 교체될 예정[46][48]
데 하빌랜드 캐나다 대시 8-Q4006-76에어버스 A220으로 교체될 예정[46][48]
합계1513


5. 2. 퇴역 기종

크로아티아 항공의 퇴역 기종[60][61][62]
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A319-10012004년2005년대체 기종 없음루프트한자 임차 운항
에어버스 A320-20022005년2013년에어버스 A320neo
에어버스 A320neo4도입 취소에어버스 A220-100
에어버스 A220-300
보잉 737-20051992년1999년에어버스 A320-200
맥도널 더글러스 MD-8331992년1999년대체 기종 없음아드리아 항공 임차 운항
봄바디어 CRJ-100062017년2019년임차 기종에어 노스트룸 임차 운항
BAe-146-20042000년2003년에어버스 A319-100
포커 10012016년2016년대체 기종 없음임차 운항
ATR 42-30011995년2008년봄바디어 대쉬 8 Q400
ATR 42-300/QC21993년2009년봄바디어 대쉬 8 Q400


참조

[1] 웹사이트 Croatia Airlines on ch-aviation https://www.ch-aviat[...] 2023-11-21
[2] 웹사이트 Basic information http://www.croatiaai[...] Croatia Airlines 2013-04-12
[3] 간행물 Flight International 2007-04-03
[4] 뉴스 Croatia Airlines turns 25 http://www.exyuaviat[...] EX-YU Aviation News 2015-01-12
[5] 웹사이트 Croatia Airlines to acquire four additional A320 family aircraft http://www.airbus.co[...] 2008-10-22
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[7] 웹사이트 20 million for Croatia Airlines http://exyuaviation.[...] Exyuaviation 2009-07-28
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